10月30日(日)のことです。 頼まれていた畑の草刈りを終えたので、午後一番には午前中に失敗したジャガーXJ8「エアサス異常」のメンテに取り組むことにしました。今度はキャリブレーションをしてみることにしました。

10月30日(日)のことです。 実家の畑の草刈りを依頼されていたので、午前の最後に草刈りをすることにしました。今や日本全国何処に行っても、こいつにやられてしまっています。我が家の畑も栽培を止めた途端にやられてしまった様です。

10月30日(日)のことです。 前日何とか、やっとのことでジャガーXJ8「エアサス異常」メンテで車高を元に戻すところまでは出来ました。ですが、メーターパネルの警告灯は点灯し、表示も残ったままです。

10月29日(土)のことです。 右リアのエアサス交換が終わり、ホッとしたところで3時の休憩も終わりました。さあ、運命の試験結果は？無事に復活なるのか？、それともまだ他にもトラブルが残っていてダメなのか？

10月29日(土)のことです。 右リアのエアサス取り外しまではすんなりと行ったのですが、取り出しが上手く行かず、午前中では終わりませんでした。午後からの作業は、予定外の部品の取り外しが待っていました。

10月29日(土)のことです。 中古のリペア品のチェックも終わり、何だか期待出来そうな気になって来たところで、右リアのエアサスを先ずは取り外す為に、トランクルーム内のカバーを外しました。ユーザーズマニュアルを読む限りでは、

10月29日(土)のことです。 ジャガーXJ8の車検期日は10月30日(日)なので、もう車検を期日内に更新することは出来ません。それは諦めました。ですが、「エアサス異常」のメンテについては、もう少しと言う所まで来ているので、

10月23日(日)のことです。 いつも腰に付けたカメラケースからカメラを出しては入れてを繰り返しています。最近、片手での出し入れに不都合が生じていたので、ケースを直したいと思いながらもずっと放置したままでした。

10月22日(土)のことです。 山へ柿の実を貰いに行く時に気が付きました。サン婆ーちゃんの左ウインカーだけがやたらカチャカチャと五月蠅くて、こりゃ球切れだなと直ぐに気が付いたのですが、 帰宅してから直すことにしました。

10月22日(土)のことです。 ジャガーXJ8エアサス異常メンテの一通りの目途が付いたところで、丁度好いタイミングですが、お願いをしていた柿採りのＯＫの返事が来ました。午後から、その親戚の山へ柿の実を採りに行くことにしました。

10月22日(土)のことです。 ジャガーが外に出て、久々に車庫が空いたので、この机の上の整理をしてしまうことにしました。車庫の中に脚立が立てられる様にしないと、これらの整理が出来ず、やりたくてもずっと出来なかったので。

10月22日(土)のことです。 10時の休憩も終わったところで、久し振りに外に出してみることにしました。エンジンを掛けてみるとまだ警告灯は点灯したままでした。そりゃあそうだ、まだエアサスは正常じゃあないし、リアは全く低いままなのだから。

10月22日(土)のことです。 朝早くから始めたジャガーXJ8エアサス異常メンテも、JLRIDS/SDDを使ってエアサスキャリブレーションが何とか出来る所までやって来ました。まだ、前輪だけですが、復旧しました。

10月22日(土)のことです。 この日は朝早くから作業を始めたので時間的には余裕が有りました。二回目の「Drive briefly」をやってみることにしました。今度は最初よりも長い距離を、出来れば前の道路まで出て、

10月22日(土)のことです。 「Drive briefly」がちゃんと出来ていれば、キャリブレーションを進めることが出来るはず、と言うことでJLRIDS/SDDでのエアサスリペアをすることにしました。ここまで何度もやって来た流れなので、

10月22日(土)のことです。 待ちに待った土曜日が来ました。SDDのエアサスキャリブレーションで要求された「Drive briefly」を早速、やってみることにしました。問題は「briefly」って単語です。これをどう解釈するか

10月22日(土)のことです。 待ちに待った土曜日が来ました。早速、ジャガーXJ8のエアサス異常メンテをしたいところですが、先ずは場内確認から、と言うことで岸根栗の栗拾いをすることにしました

10月20日(木)のことです。 この日は夕食後、8時から始めました。何とかエアサスキャリブレーションの項目に辿り着けましたので、この日は、やる気満々で始めました。もうSDDの操作には慣れたので、

10月19日(水)のことです。 この日も夕方帰宅後直ぐに作業を始めることにしました。時間が無いし、パソコン作業なので最近は毎晩少しずつでも行うことにしました。SDDの操作方法についてもジャガーフォーラムを中心に調べてはいたので

10月18日(火)のことです。 この日は帰宅後直ぐに作業に取り掛かることにしました。実はジャガーの車検の期限は10月30日、後12日しか有りません。直せる物なら30日に間に合わせたい、そう思うと土日まで待っている気にはならなかったのです。

10月17日(月)のことです。 JLRIDS/SDDでのジャガーXJ8エアサス異常メンテですが、パソコン操作が苦手と言うこともあって、すんなりとは進んでいません。SDDは何とか動かすことは出来ているのですが、

10月17日(月)のことです。 午後からの作業開始です。マキタのハンマードリル8800N初号機、復活への道をまっしぐら。絶縁ゼロから始めてここまで、絶縁無限大までリペア出来ました。これから本体に収めて、

10月17日(月)のことです。 JLRIDS SDDを使ってのメンテもそのやり方が分からないでは先に進めず、気分転換も兼ねてマキタのハンマードリルの復活への道を歩んでみることにしました。実はこの8800N初号機は当初、絶縁ゼロでは有りましたが、

10月17日(月)のことです。 この日は15日出勤の振り替えで会社は休みました。ジャガーXJ8エアサス異常メンテ作業が続きます。JLRIDS SDDを使ってのメンテですが前日初めての作業ではバッテリーが上がってしまいました。

10月16日(日)のことです。 実家の車庫奥に隣との目隠しを取付ける予定なのですが、材料が少し不足していることが分かりました。近い内に材料を買いに行って、、、なんて考えながら様子を見ている時に椎茸が発生しているのを見つけました。

10月16日(日)のことです。 さて、この日、やっとのことでJLRIDSSDDを使ってのジャガーXJ8エアサス異常メンテが行える様になりました。それは喜ばしい事なのですが、実は使うソフトは自分がインストールしたものでは有りません。

10月16日(日)のことです。 久し振りに前日の土曜日は出勤しました。土日が連休でないと言うのは何だかペースが崩れます。ですが、その振休を月曜に取るので連休にはなります。連休をしないと、私的には気持ちが持ちません。

10月14日(金)のことです。 15日の土曜日は出勤日になったので、もし分からないことが有れば、会社へパソコンを持って行って、パソコンの操作に詳しい人に教えて貰うつもりでいます。その為にも一応自分でやってみて、

10月13日(木)のことです。 パソコンへのIDS/SDDソフトのインストールは前回の経験から、凄く時間が掛かる印象が有ったので、休みの日にするつもりでした。ですが、待てよ、ひょっとしたらトラブルが有るかもしれない。

10月10日(月)のことです。 この日はスポーツの日と言うことで、世間では様々なスポーツが盛んに行われていた様ですが、私は狭い車庫の中で一人、うごめいておりました。折角購入したシンクダイアグ２と言う故障診断機